Elm, yoxsa Suverenlik? Gürcüstanın yeni "Uçuşa Qadağan" zonası ətrafında yaranan mübahisə

Gürcüstanın aviasiya siyasətindəki kəskin dəyişiklik, ölkə səmasının elmi tərəqqi üçün, yoxsa ən güclü şəxsin şəxsi rahatlığı üçün idarə olunduğuna dair qızğın müzakirələrə səbəb olub. Aprelin 16-dan etibarən Gürcüstan hökuməti ölkənin cənubunda təxminən 2000 kvadrat kilometrlik ərazini bağlayan "Abastumani-2" adlı yeni nəhəng məhdudlaşdırılmış hava məkanı zonasını tətbiq edir.

Rəsmi fərmanda tarixi Abastumani Astrofizika Rəsədxanasının ehtiyacları əsas gətirilsə də, "Azadlıq Radiosu"nun (RFE/RL) araşdırması göstərir ki, bu addım əslində hakim "Gürcü Arzusu" partiyasının milyarder təsisçisi və Gürcüstanın "qeyri-rəsmi rəhbəri" Bidzina İvanişvilinin "şıltaqlığı" ola bilər.

"

Yeni qaydalar "GND-UNL" (Yerdən sonsuzluğa qədər) uçuşa qadağan zonası müəyyən edir. Bu, adətən mülki rəsədxanalar üçün deyil, yüksək təhlükəsizlikli hərbi obyektlər üçün nəzərdə tutulan ən yüksək səviyyəli hava məkanı məhdudiyyətidir. Zona 52 kilometr diametrində uzanaraq Abastumani qəsəbəsini, Adigeni rayonunu əhatə edir və Türkiyə sərhədinə qədər çatır.

Tənqidçilər qeyd edirlər ki, rəsədxana direktoru Aleksandre Tevzadze bu qadağanın təyyarə izlərinin teleskop müşahidələrinə mane olmaması üçün zəruri olduğunu iddia etsə də, belə kəskin tədbirlərə qlobal miqyasda demək olar ki, rast gəlinmir. ABŞ və Aİ-dəki böyük rəsədxanalar beynəlxalq tranzit dəhlizlərini "sonsuz" hündürlüyə qədər bağlamaq əvəzinə, adətən aşağı hündürlük məhdudiyyətləri və ya rəqəmsal filtrləmə proqramları ilə kifayətlənirlər.

Qadağanın vaxtı və yeri şübhələr doğurub. 2018-ci ildən bəri İvanişvili və onun yaxın ətrafı Abastumanidə 52.000 kvadrat metrdən çox torpaq sahəsini aktiv şəkildə əldə ediblər. Bir vaxtlar baxımsız kurort zonası olan ərazi indi "yaşıllıqlar içində gizlənmiş" lüks iqamətgah, süni qayalar və şəxsi helikopter meydançası ilə birlikdə şəxsi qalaya çevrilib.

"Azadlıq Radiosu"nun araşdırması dövlət resurslarının İvanişvilinin şəxsi maraqlarına xidmət etdiyini göstərən bir sıra

İnfrastruktur: Hökumət 2018-ci ildən bəri Abastumaniyə təxminən 250 milyon lari (92 milyon dollar) xərcləyib.

"Eksperiment": İvanişvilinin qəsəbədə bütün qeyri-elektrik nəqliyyat vasitələrini qadağan etməyi hədəfləyən "Abastumani eksperimenti"ni reallaşdırmaq üçün toxunulmaz iynəyarpaqlı meşələrdən keçən yeni dolayısı yol çəkilib.

Selektiv Giriş: Əvvəlki kiçik məhdudiyyətlər (Abastumani-1) zona daxilinə eniş edən uçuşlar üçün istisnaları nəzərdə tuturdu — təsadüfi deyil ki, həmin ərazidə yeganə eniş yeri İvanişvilinin şəxsi helikopter meydançasıdır.

Bu addım regional aviasiya üçün həssas bir vaxtda atılır. Ukraynanın işğalı və Yaxın Şərqdəki münaqişələrdən sonra Gürcüstan hava məkanı Avropa və Asiya arasında həyati əhəmiyyətli bir dəhlizə çevrilib. 2019-cu ildən bəri ölkə üzərindən hava hərəkəti 50%-dən çox artıb və dövlət büdcəsinə əhəmiyyətli gəlir gətirir.

Sənaye ekspertləri xəbərdarlıq edirlər ki, Lufthansa, Turkish Airlines və Qatar Airways kimi beynəlxalq daşıyıcıları bu cənub zonasından yan keçməyə məcbur etmək aşağıdakılara səbəb olacaq:

Xərclərin Artması: Uçuş yollarının şimala doğru sürüşdürülməsi məsafəni, yanacaq sərfiyyatını və uçuş vaxtını artırır.

Səmanın Sıxlaşması: Trafikin daha dar şimal dəhlizlərinə sıxışdırılması onsuz da çətin dağlıq relyefdə tıxaclar yaradır.

Hab Statusunun Təhlükə Altına Düşməsi: Əgər Gürcüstan marşrutu daha az səmərəli və ya daha baha başa gələrsə, qlobal aviaşirkətlər digər ölkələr vasitəsilə alternativ tranzit yolları axtara bilərlər.

Gürcüstan dağ kurortunun "astroiqlimini" prioritetləşdirir, yoxsa dövlət aparatı bir milyarderə sakit, şəxsi həyət yaratmaq üçün istifadə olunur? 16 aprel müddəti yaxınlaşdıqca, "Abastumani-2" zonası Gürcüstanın qlobal tranzit mərkəzi olmaq istəkləri ilə onun qeyri-rəsmi rəhbərliyinin təsiri arasındakı gərginliyin simvolu kimi dayanır.